Relajado, contento, alegre, Así está Fernando Alonso después de anunciar su adiós a la F1 hace tan sólo unos días. El ovetense es consciente de la gran cantidad de retos que se avecinan más allá del ‘Gran Circo’, no sólo en las pistas, sino también fuera de ella. Por eso, no dudó en sincerarse y dar explicaciones a los 5 medios españoles desplazados a Silverstone. Le esperamos durante unos minutos. “El tiempo del postre”, nos dicen. Le vemos riendo, hablando con Pechito López y Buemi compartiendo mesa, sin parar de reír. Y de repente, se avecina. Con un flan y un poco de uva, entró en la habitación en la que esperábamos No pudo esperar para dar una cucharada e hincar el diente en su plato antes de saludar a todos, sentarse y empezar a dar explicaciones en un tono muy distendido, lejos de los nervios y la tensión propias de la F1. Ahí, Fernando es otro, el de las distancias cortas…
De vuelta al Mundial de Resistencia tras el anuncio de su adiós a la F1 al final de la presente temporada. ¿Cómo está?
Estoy concentrado en las cosas que probamos con el equipo, pero estoy contento de haber tenido unas semanas de vacaciones. Estuve un poco en Córcega tomando un poco el sol en la costa y luego en Asturias cuatro o cinco días. Contento de poder descansar un poco después de una temporada exigente.
Su objetivo ahora es el Mundial de Resistencia. ¿Es esta una cita clave para el título?
Son 8 carreras. Hay que sumar puntos y no abandonar ninguna si puede ser, sobre todo en la carreras de Le Mans del año que viene porque puntúa mucho. Habrá carreras que gane el coche 7 (Conway, Pechito y Kobayashi) y otras el coche 8 (Alonso, Nakajima y Buemi). Tenemos margen e intentaremos alargarlo al máximo posible. Pero creo que va a estar igualado, no creo que ganemos todas las carreras como puede parecer en un principio.
Los hombres que se jugarán el título han estado cenando juntos y sin parar de bromear. Como una familia. Increíble, ¿verdad?
¡Estamos tomando el postre porque estamos en público! (Risas) Porque en la habitación de aquí atrás que tenemos los seis, aquello es la jungla. Tenemos la consola, cartas y es otro ambiente. Ha sido especial desde el primer día por eso, el equipo en general, quizás sea la Resistencia que es un poco así, más relajada y con un sentido de equipo mayor que lo que existe en F1. Esta sensación de correr todos para un equipo y para un nombre es especial y en Toyota puede que más que en otros equipos porque pone mucho énfasis para que así sea.
¿Podría quedarse en Resistencia con Toyota más allá de 2019?
Falta todavía un año para acabar la Súper Temporada. Lo que está claro es lo cómodo y bien que me encuentro, lo profesional que ha sido el equipo siempre. El no estar en F1 y vinculado a un calendario tan exigente como el de F1 me abre las puertas y las ganas de seguir en el Mundial de Resistencia, y si lo haces, Toyota es la mejor opción y el equipo que me gusta.
¿Podría compaginar Resistencia y correr las 500 Millas?
Tengo que ver calendarios de carreras y test. No sólo es lo que está en el calendario. Hay muchos días de simulador, de eventos, de preparación y un poco lo pondré todo en la balanza y cuando llegue el momento, después de Monza, cuando pasen estas tres carreras. Las 500 Millas no coinciden con ninguna carrera del WEC ni ningún test y forman parte de la Triple Corona. Después de ganar Le Mans hace dos meses, las 500 Millas son más atractivas. Pero no hay nada concreto.
¿Debe reflexionar?
Tengo abiertas todas las opciones y las analizaré todas con mucha calma y ganas.
¿Espera con ambición el 2019?
Tengo ganas de que llegue el año que viene y disfrutar un poco de la vida que no he tenido durante 18 años.La familia, llos amigos o estar más tiempo con mi chica, o tener algún día una familia. Lo decía en el vídeo, que tengo retos más grandes en la vida que la F1 no me ofrece y eso comprende todo, no sólo nivel deportivo, es en la vida general que no he tenido nunca.
¿Se ve otro año corriendo tantas carreras como en este curso (27)?
Es excepcional por el hecho de correr dos Mundiales a la vez, pero no cierro las puertas. No está suponiendo un esfuerzo titánico.
¿Y qué pasa si consigue el Mundial de Resistencia?
Se abrirían nuevos retos, como después de Le Mans. Pero paso a paso.
¿Es feliz al dejar la F1?
Sí, Me provoca mucha felicidad por lo que hemos conseguido. Poder tomar la decisión de no seguir y que el 70% del paddock te considere el mejor piloto te produce una sensación enorme.
¿Qué esperamos de Carlos Sainz? ¿Es el piloto perfecto para relevarlo?
Sí. Carlos reúne condiciones para liderar un proyecto como el de McLaren que esperamos seguir mejorando de aquí a final de año. Los problemas del coche están identificados desde hace ya algunos meses y en este coche muchas de las soluciones ya no se pueden aplicar porque el diseño ya estaba hecho pero sí que en 2019 se va a buscar una ruta completamente diferente. Creo que puede ser un año mejor y Carlos tiene la experiencia y capacidad para liderar un proyecto así. Aunque es joven todavía y no lleva tantos años en F1, lleva los suficientes como para tener ese conocimiento por sus etapas en Toro Rosso y Renault. Esa mezcla de cosas le pueden venir muy bien a McLaren.
¿Cree que se ha sido injusto con Carlos en los equipos e los que ha estado?
Sí, pero esto es la F1. Desde fuera todo parece más fácil pero luego a la hora de la verdad el conseguir un Top-5 es mágico, o conseguir un podio en tu vida y tener un trofeo en tu casa, ¡lo tienes que abrazar cada mañana!. Pero cuando consigues 97 podios como los que se lograron en mi etapa, o tres subcampeonatos con Ferrari, ahora ¿Cuánto pagaríamos por un español subcampeón del mundo o líder antes de la última carrera? Pero en aquellos años decíamos que ‘qué pena, un abrazo. Estarás muy jodido ¿no?’. Me llegaban mensajes preguntándome a ver cuándo tendría un buen coche. Y yo pensaba: ‘ya llegarán otros tiempos’. Y mira. Ahora parece que han llegado y parece que todo es injusto. Pero la realidad es esta y lo excepcional era lo de antes.
